Järnvägsstationen

Järnvägsstationen och Eslöv är intimt förknippade med varandra. När järnvägen kom till byn 1858 växte Eslöv snabbt, blev köping 1874 och stad 1911. 

Eslöv var fram till 1980-talets början en järnvägsknutpunkt. Efter att Eslövs station vid Södra stambanan invigdes 1858 byggdes två anslutande banor. Båda öppnades 1865; en mot Ystad och en mot Landskrona. 1898 öppnades en bana mot Hörby och Kristianstad. 1906 invigdes även en bana till Klippan.

Först i Sverige med gångtunnel under spåren

Stationen omfattade allt fler resenärer och godstrafik. Därför byggdes 1913 en ny påkostad station med en underjordisk tunnel som anslutning till perrongerna. Eslövs järnvägsstation blev därmed den första i Sverige som hade planskild anslutning till perrongerna i form av en tunnelförbindelse för ”person- och resgodstrafik”.

Stationen fick tre plattformar för att kunna hantera trafiken i flera olika riktningar samtidigt.

Statligt byggnadsminne

Järnvägsstationen i Eslöv är byggnadsminnesförklarad och väl värd ett besök. Den byggdes 1914 och är den tredje stationsbyggnaden i ordningen. 1858 och 1866 byggdes de två första.

Själva stationsbyggnaden innehåller många vackra detaljer. På perrongerna är överbyggnader och trapphus fina exempel på den tidiga järnvägsepokens arkitektur.

Stationens fasad bär det röda tegel som är så karakteristiskt för såväl den nya som den gamla bebyggelsen i Eslöv.

1986 förklarades Eslövs stationshus som statligt byggnadsminne.

2007 utsåg regeringen ytterligare delar av Eslövs station till statligt byggnadsminne: ”Eslöv är ett utpräglat järnvägssamhälle, och järnvägen bidrog till att Eslöv 1911 fick stadsrättigheter. Själva stationshuset är sedan tidigare byggnadsminne, och dagens regeringsbeslut innebär att även en gångtunnel, en trappöverbyggnad samt perrongtaket får motsvarande skydd.”